伴随着我国汽车保有量的不断增加，汽车尾气催化剂的处理问题日益重要。因为它含有贵金属，如果不有效处理，会造成环境污染和贵金属的浪费。稀土是一种不可再生资源。近年来，由于我国稀土资源的过度开采，不仅造成了资源的巨大浪费，而且严重污染了环境。因此，加大对稀土材料的循环再生回收利用，开拓新的稀土金属回收资源，具有较大的社会、环保和经济效益。近年来，许多国家开始重视稀土产业，并积极应对稀土产业形式的变化，将稀土列为战略资源。当今，废工业催化剂的回收利用问题引起了社会各界对清洁生产实现零排放的关注和重视。
铺错类汽车尾气催化剂是目前主要能进行资源循环回收利用的稀土材料之一。

二氧化错(Zr02)具有耐腐蚀、耐磨、耐高温、导热系数小等诸多特性，是理想的耐火材料、研磨材料和隔热材料。稀土氧化物与氧化错陶瓷材料有着密切的联系。向二氧化错中掺入一定量的稀土氧化物作为稳定剂和改性剂，使之与二氧化错形成固溶体，可以极大地提高和改善二氧化错的各项性能。因此，稀土掺杂的二氧化错基材料在氧传感器、汽车尾气净化用催化剂、固体燃料电池电解质、高温涂层材料、新型陶瓷材料等领域扮演着重要的角色。然而，在生产、加工和使用上述稀土掺杂的二氧化错基材料时势必产生大量的废弃物，这些废弃物中富含大量的错和稀土金属，若不进行有效回收，将造成极大地浪费。

比利时SolvarySolvary在上游材料领域，以汽车尾气催化器不可缺少的锆固溶体催化材料为例。铈锆汽车尾气催化材料、日本DKKKK、国际巨头，如加拿大AMR，占国内市场份额的70%。未来国产化有望加速：在尾气催化器领域，国内呈现出一批如威孚高科、贵研铂业、重庆海特等突破核心技术的企业，未来在国内的市场份额将不断提升；在上游材料领域，以国瓷材料、万润股份等为代表的企业正在不断布局蜂窝陶瓷、分子筛、氧化铝、铈锆固溶体等催化剂核心材料，未来国产化将不断加速。以国瓷材料收购的江西博晶为例，其以高技术起点进入稀土催化材料市场，铈锆固溶体技术水平达到国内一流，目前产能已占据国内同行业前三位。

看似传统的汽车尾气催化器实则是化工材料的综合体，传统行业孕育材料大机会。汽车尾气催化剂主要由四部分组成:催化剂载体、涂层、催化剂添加剂和活性成分，包括蜂窝陶瓷、分子筛(沸石)、各种化学材料，如氧化铝、锆、贵金属等，小而美的催化材料行业实际上包含了许多投资机会。

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