目前，针对柴油车排放的氮氧化物的治理，市场上主要采用选择性催化还原（SCR）技术，其核心是催化剂。商业化的SCR催化剂主要有钒钨钛和分子筛两种，且以上两种催化剂的相关技术及知识产权主要被国外大公司垄断，我国均为引进技术，无自主知识产权。

过去十多年里，我国汽车排放法规不断升级，国内部分车辆已经开始执行国六排放标准。标准的提升推动了柴油车技术的升级，柴油车尾气催化材料加快了各种排放控制技术的应用，对于能够适用于国六排放标准的高效清洁催化剂的开发诉求更加强烈。”研究院稀土催化材料团队研发的柴油车用稀土SCR催化剂，其活性中心是由具有特殊孔道结构的含镧、铈、氯化镧、氧化镧、氯化镧晶体等轻稀土类的化合物所组成，具有优异的低温SCR性能及良好的抗水热老化、抗硫中毒能力，有效替代了传统钒钨钛催化剂中的有毒组分钒，其性能优于商用钒基催化剂的同时，又降低了SCR催化剂对环境的二次污染问题。

对于大卡车、货车和柴油车等长途运输车辆，尾气排放是一个非常严重的问题，会对环境和人们的健康造成影响。而我们的柴油车尾气催化材料能够很好地解决这个问题，通过催化剂的作用，将有害物质转化为无害的物质，从而减少了对环境的污染，保护了人们的健康。

科研团队成功开发出了同时具有优良低温活性和高温稳定性的催化剂粉体，通过配方及制备工艺的调整，使得其在满足国六阶段各项物理、SCR性能的基础上，提升了抗水热老化性及抗毒性。截止目前，团队在稀土SCR催化剂领域获得授权国家发明专利6项，国际专利2项，发表国内外重要期刊论文二十余篇，打破了国外企业的垄断。

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